Het vermogen van de EQC is zoals men mag verwachten van een vol-elektrische auto in dit segment. Namelijk 408 pk. Deze wordt over de voor- en/of achteras verdeeld. Rij je rustig, dan worden alleen de voorwielen aangedreven. Wil je alle 408 pk inzetten, dan worden de achterwielen óók aangesproken. De acceleratie van 0-100 km/h is 5,1 seconden. De topsnelheid is in Nederland ruimschoots voldoende, maar voor Duitse Autobahn-begrippen beperkt, namelijk 180 km/h. De actieradius is altijd een hekelpunt bij elektrische auto’s. Deze is bij de EQC gemeten volgens WLTP-waardes. Dus op basis van realistische praktijk-waardes. De EQC kan met een volle batterij van 80 kWh maar liefst 450 kilometer afleggen. Deze is na 40 minuten weer tot 80% opgeladen.

Toen de eerste hybride-modellen op de markt kwamen, stonden niet gelijk alle caravantrekkende Nederlanders op de stoelen te klappen. Je kon er namelijk bijna niets mee trekken. Men had nog niet zo veel ervaring met de elektrotechniek en daarom durfde autofabrikanten de auto niet veel trekgewicht mee te geven. Gelukkig is dat nu anders, de EQC kan 1800 kg (geremd) trekken. Dit tezamen met de 500 liter bagageruimte maakt dit tot een ideale auto voor gezinnen en actieve vakantiegangers.

Charge me

De EQC is voorzien van een 80 kWh accu. Deze kan thuis opgeladen worden met een wallbox (tegen bijbetaling). Daarmee versnel je de oplaadtijd met drie keer ten opzichte van een thuis-wandcontactdoos. Hij kan ook opgeladen worden bij snelladers die tot 110 kW aan kunnen. Als er nog 10% in de accu zit, dan kan een snellader de batterij in 40 minuten tot 80% opladen.

Zomer 2019 staat de elektrische Mercedes-Benz EQC bij de Nederlandse MB-dealer. Voordat het zover is worden de prijzen bekendgemaakt.