Volvo V60 Twin Engine – rijtest

Conclusie
De Volvo V60 D6 Twin Engine (voorheen Volvo V60 D6 AWD Plug-In Hybrid) is nog steeds een uniek en aantrekkelijk aanbod. Het is niet alleen de enige diesel/hybride* die Nederland rijk is, maar het is ook een compleet plaatje wat aangeboden wordt, namelijk: een stationwagon (waar Nederlanders van houden), diesel- en hybrideaandrijving dus dubbel zo zuinig én rijk uitgerust met veel optie mogelijkheden. Niet voor niets waarderen wij deze Volvo met een BUSINESS 9.

Introductie
De Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid (zoals hij bij zijn introductie in 2012 heette) was zo’n groot succes, dat Volvo kon kiezen aan wie ze hem verkochten. In 2015 kwam een naamswijziging naar Volvo V60 D5 of D6 Twin Engine. De D6 heeft 280pk, 50pk meer dan de D5 met 230pk. Hij heeft sinds enkele jaren wel concurrentie van de Audi Q7 3.0 TDI e-Tron. We kijken hoe sterk Volvo’s aanbod is nu hij net als alle andere auto’s 22% bijtelling heeft. Dit bijtellingspercentage is hetzelfde percentage als alle andere leaseauto’s die niet elektrisch zijn.

Leaserijders keuze

• Meest gekozen uitvoering:    R-Design
• Meest gekozen opties:           Business Pack Connect met Premium Audio by Harman Kardon, Hybrid Technology Line, Intellisafe Pro Line, DAB+
• Meest gekozen accessoires:  Volvo-Tuning by Polestar Performance (+15pk, +30Nm), Park Assist camera
• Meest gekozen kleuren:         Power Blue, Osmium Grey, Onyx Black, Inscription Crystal White

Onze keuze

• Uitvoering:     D5 Lease Edition, D6 Special Edition of D6 R-Design
• Opties:            Business Pack Connect met Premium Audio by Harman Kardon, Intellisafe Pro Line, DAB+, verwarmbaar stuurwiel,
• Accessoires:   Volvo-Tuning by Polestar Performance (+15pk, +30Nm),
• Kleur(en):        Exterieur: Power Blue, Osmium Grey, Inscription Ember Black metallic. Interieur: Urban Wood inleg, Beechwood (bruin) leder

Naar aanschafcriteria

Ruimte en gemak
Voorin: Zoals je van Volvo gewend bent, zitten de stoelen erg goed! Verwacht geen uitermate sportieve stoelen, maar een mix van sportieve en comfortabele stoelen waarin je erg goed zit. De elektrische lendensteunen zorgen voor prettige ondersteuning van de onderrug. Het enige wat we misten waren zittingverlengers, voor een klein beetje meer steun voor de bovenbenen.

Bagageruimte: Die is niet de grootste. Het accupakket zit namelijk onder de vloer van de bagageruimte. De vloer is daardoor 6 cm verhoogd en heb je nog maar 310 liter bagageruimte. Als je ruimte zoekt, dan moet je voor zijn grote broer de V70 gaan.

Opbergvakken: Als bestuurder heb je redelijk wat opbergruimte op de voor de hand liggende plaatsen, in de voorportieren, onder en voor de middenarmsteun, maar ook achter het bedieningspaneel van de middenconsole.

(5 sterren) & luxe
VeiligheidHad iemand verwacht dat de Volvo V60 Twin Engine géén 5 sterren zou halen bij de Euro NCAP score? Natuurlijk heeft de V60 Twin Engine 5 sterren gehaald. Volvo heeft qua veiligheidsvoorzieningen het hele alfabet goed gebruikt. Van ABS, EBA, ESC tot RAB, SIPS en WHIPS. Als je dan het Intellisafe Pro Line pakket erbij bestelt, met ondermeer Collision Warning met Full Auto Brake, Adaptieve Cruise Control en Lane Departure Warning, dan valt er niets meer te wensen over.

Comfort versus sportiviteit
Als je veel benzine Plug-In’s gereden hebt, dan komt de overgang van de V60 Twin Engine van elektrisch naar diesel minder vloeiend over.

De 280pk van onze gereden D6 nodigt je uit om sportief te rijden. Maar er zijn twee punten waardoor deze Volvo niet het predicaat sportief krijgt. De pk’s kun je goed in je stuur voelen als je in een korte langzame bocht extra gas geeft, het All Wheel Drive systeem staat namelijk niet standaard aan. Én in lange doordraaiende bochten voel je het extra accugewicht op de achterwielen.

Dit is een echte comfortabele snelwegcruiser met genoeg pk’s voor stoplichtsprintjes en sportieve/veilige inhaalacties.

Zakelijke uitstraling & design
Met een Volvo kun je altijd voor komen rijden bij klanten. Je bent nooit “over-dressed”. Een wanklank hoef je ook niet verwachten, het is de allemansvriend onder de zakelijke rijders. Het is een verstandige keuze.

Emotie versus ratio
Rondom Volvo blijft het “verstandig” imago hangen. Daardoor blijft het een goede rationele keuze. In de juiste kleur en met de juiste wielen is de V60 Plug-In best een emotionele keuze. Des te nieuwer de Volvo des te emotioneler hij wordt, bijv. de nieuwe XC90 is emotioneler dan deze V60 Plug-In.

Carkit, navigatie & audio
Het dashboard voor je neus is digitaal net als je smartphone. Daardoor kan er veel info op weergegeven worden wat erg prettig is. Het display in het midden, die onder andere de radio en airco weergeeft is helder, uitgebreid en werkt goed. Het zou iets groter mogen zijn, om meer functionaliteiten tegelijk te laten zien.

Navigatie is helaas niet standaard op de Lease Edition. Opvallend! Het Business Pack Connect incl. Life Time MapCare navigatie kost op de Lease Edition € 995,-.

Verder is de basis lease-luxe: Bluetooth, parkeersensoren, regensensor etc. wel standaard. Je komt dus echt niets te kort. De standaard audio is goed, maar je doet jezelf wel tekort als je niet voor het Harman Kardon audio kiest. Subliem geluid! Het Harmann Kardon is op de Lease Edition niet verkrijgbaar. Voor €995,- wel op de Special Edition, Summum en R-Design.

Prestatie 
D6 (280pk, 0-100: 6,0 sec., 230 km/h), verbruik (1:20) & trekgewicht (1800kg).
D5 (230pk, 0-100: 6,9 sec., 210 km/h), verbruik (1:20) & trekgewicht (1800kg)
De 2400cc 5-cilinder dieselmotor met 220pk wordt gecombineerd met een elektromotor met 68pk. Wat tezamen een vermogen van maar liefst 280pk oplevert. Tja, je kunt ze niet standaard optellen. . De combinatie van een elektrische aandrijving (veel trekkracht vanuit stilstand) en een dieselmotor (veel trekkracht bij lage toeren) zorgt voor veel comfort of snelheid.

Het verbruik voor zowel de D5 als de D6 is volgens www.werkelijkverbruik.nl (waarin tankpasgegevens verwerkt zijn) een keurige 1:20. Dat is netjes, gezien het vermogen wat je tot je beschikking hebt.

Met een volle opgeladen accu kunt u in de PURE-mode 50km elektrisch rijden. Wat flink scheelt in de brandstofkosten.

Bijtelling (22%, € 365,- o.b.v. 40,8%) / aanschaf (vanaf € 48.765,-)
Over zowel de Volvo V60 D5 en D6 Twin Engine betaal je 22% bijtelling voor de aankomende 60 maanden. De V60 Twin Engine is beschikbaar vanaf: € 48.765,-. Met 22% bijtelling is de netto bijtelling per maand € 365,- o.b.v. 40,8% belasting en € 465,- o.b.v. 52% belasting. Vanwege de lage uitstoot van de Twin Engine kost deze slechts het ‘halftarief’ aan wegenbelasting. Dus 50% van de normale wegenbelasting. Dit voordeel geldt t/m 2020.

Leaseprijs o.b.v. 60 maanden / 20.000km per jaar (€ 699,- excl. BTW )
De V60 Twin Engine kun je via Volvo Car Lease al leasen vanaf € 699,- excl. BTW per maand o.b.v. 60 maanden en 20.000km p.j. Dit is Full Operational Lease, dus inclusief verzekering, wegenbelasting, onderhoud en afschrijving.

Voor persoonlijk en vrijblijvend leaseadvies of een scherpe leaseprijs, kunt u altijd contact opnemen met LeaseAholic.

Waardevastheid
Volvo modellen gaan lang mee voordat er een nieuw model aankomt. Bij Volvo kan dat ook, omdat de modellen een tijdloze vormgeving hebben.

Conclusie

De Volvo V60 D6 Twin Engine (voorheen Volvo V60 D6 AWD Plug-In Hybrid) is nog steeds een uniek en aantrekkelijk aanbod. Het is niet alleen de enige diesel/hybride* die Nederland rijk is, maar het is ook een compleet plaatje wat aangeboden wordt, namelijk: een stationwagon (waar Nederlanders van houden), diesel- en hybrideaandrijving dus dubbel zo zuinig én rijk uitgerust met veel optie mogelijkheden. Niet voor niets waarderen wij deze Volvo met een Business 9.

Voor persoonlijk en vrijblijvend leaseadvies, kunt u altijd contact opnemen met LeaseAholic.
Fotografie: Joey Jacobs